中国民企自研通用飞机GA20首次下线滑跑：预计下半年首飞

王兴

中国民企自研通用飞机GA20首次下线滑跑：预计下半年首飞

时政新闻澎湃新闻2018-05-21

[摘要]GA20从设计研发到下线历时三年时间。GA20是中国民企自主研制通用飞机，具有完整自主知识产权：从设计、飞机制造、供应商选择、最终试验、试飞到交付用户、服务、维护维修，都将是自己的知识产权。

中国民企自主研制通用飞机GA20今日在江西南昌下线，并完成首次滑跑演示。

5月21日，由民营企业江西冠一通用飞机有限公司（冠一通飞）自主研制的单发四座固定翼通用飞机GA20的首架机在江西南昌高新区顺利下线、并完成滑跑演示。

GA20从设计研发到下线历时三年时间，冠一通飞董事长朱颂华在下线仪式上表示，“我是‘老来得子’，从一个想法到一整架飞机完整定义，到一项项技术方案的落实，到一张张图纸，到一个个零件，再到飞机成功下线，比养孩子难多了。”

“三年多时间，我们从型号研发开始，需要攻克数不胜数的难关，譬如如何实现飞机气动阻力最小，如何平衡各个专业之间的矛盾，如何满足从1米50到1米90身高飞行员的最佳飞行体验，每一个零件如何设计重量最轻且可制造性和经济性最高等，这些难题的解决，让我们走完了研制飞机‘知其然更知其所以然’的过程。”朱颂华表示。

据冠一通飞GA20总设计师Jean-Paul VAUNOIS介绍，GA20为单发四座固定翼螺旋桨通用飞机，搭载LycomingO320发动机、Garmin航电系统和全碳纤螺旋桨，采用金属为主与碳纤复材为辅的结构设计，最大续航里程可达1200公里、最大速度可达360公里/小时，爬升率达3.4米/秒，在2600米高度75%功率的情况下燃油消耗量32升/小时。

同时，GA20还采用“定制化”操作，以多种动力、多种设备选型、多款内饰设计，满足不同用户需求，可用于飞行培训、航空旅游、飞行体验、私人飞行等领域。



GA20飞机进行滑跑演示 中国民航网微信公号 图

下线滑跑：试飞员检查飞机状态，各功能实现是否正常

朱颂华在接受澎湃新闻采访时表示，下线是飞机研制过程中的一个里程碑事件，这意味着飞机从一个想法变成了现实。

下线滑跑的前提有两点，一是飞机的结构、设备、系统都必须完整。二是飞机的所有功能可实现，包括操纵、动力、螺旋桨、航电设备都可正常运转。

此次操作GA20下线滑跑的试飞员是冠一通飞自有员工，曾经是法国知名通航飞机企业索卡塔（Socata）的首席试飞员，飞过将近200款不同的通航飞机。

在下线滑跑过程中，试飞员首先需要检查飞机的整个状态是否正常，其次检查飞机的各个功能是否能正常实现，包括在地面的转向和飞机整个动力系统的启动等。据朱颂华介绍，在此次下线滑跑前，GA20动力系统已通过地面试验，完整地模拟了飞机上的状态。试飞员在每次滑跑过程中，对于飞机的各种状态都要做多次记录，看其是否处于稳定状态，其中包括动力系统运转是否正常、油箱的密封情况、操纵转向是否符合要求和刹车情况等。

澎湃新闻记者在现场看到，试飞员在驾驶飞机进入滑跑区后，完成了转向、刹车等一系列动作，顺利达到终点。开舱门后，试飞员向现场人员挥手致意，并表示飞机各项性能一切正常。



今年下半年首飞，后续将再投入4架机完成试验

朱颂华告诉澎湃新闻记者，GA20下阶段的里程碑事件便是首飞，预计在今年下半年在南昌瑶湖机场进行。

首飞后，除第一架机外，还在一年内投入四架机进行全机静力试验、疲劳试验、坠撞试验等，以及各个飞行科目的试验，一方面验证飞机的设计指标，另一方面验证飞机与适航规章的符合性。

适航审定工作已全面启动：2019年完成取证并交付

据了解，截至目前，GA20的型号合格证（TC）申请已被中国民航局正式受理，通过后将成为十年以来国内首个23部飞机民企型号，目前，适航审定工作已全面启动，预计将在2019年取证并交付。之后按规划，GA20还将先后取得美（FAA）、欧（EASA）两大适航证。

此外，冠一通飞已同步与法国、美国各通航城市接洽，计划建设GA20国外总装线，以支持飞机在欧美地区的销售和服务 。

对于GA20的订单情况，朱颂华表示，目前GA20还没有进入意向订单的敲定环节。“前期一直在把飞机设计所有指标、技术参数跟客户进行交流，现在还没有谈意向，更多还是在成熟产品，让产品跟客户需求紧密对应起来。现在也是在做一些市场开拓前的准备工作。 ”

值得注意的是，今年冠一通飞将启动GA20飞机的全球销售，下一步，将启动GA20系列化发展及新机型研发。据了解，目前系列化研发工作已经启动，最终将形成十余种系列化产品；还将以“三年一个新机型”为发展目标，继续研发新机型。

对于新机型，朱颂华表示，将针对快递需求研发无人机。“我们跟一些客户在前期接洽，主要是去了解市场的一些需求，目前飞机还处于前期的定义阶段，方案还没有冻结定型。”

何为自主知识产权飞机？飞机顶层的技术参数自主定

朱颂华此前在接受澎湃新闻记者专访时曾解释“具有完整自主知识产权”的含义，即飞机顶层的技术参数自主定，“我们通过一年的市场调研，通过我们自己的团队用我们自己的方法实现定义的技术参数，从设计、飞机制造、供应商选择、最终试验、试飞到交付用户、服务、维护维修，都将是我们的知识产权，这就是一个完整的自主产权。”

对于为何选择自主知识产权飞机，他表示，“市场和资金换不来核心技术，没有自身核心技术的积累，最终结果一定是把市场换来了，核心技术和品牌依旧还在别人手里。要想振兴中华民族通航产业，自主知识产权是必由之路。”

值得注意的是，目前在GA20适航审定的全面启动环节，GA20团队中不乏国内外航空泰斗级人物。

朱颂华告诉澎湃新闻记者，其中，GA20总设计师Jean-Paul VAUNOIS就曾是空客军民两用运输机A400M的总师，还曾在法国民航局担任过适航总监，其一辈子做过19个飞机型号，第一架设计的飞机是超音速协和飞机，目前是退休后被冠一通飞返聘。

此外，国内空气动力学泰斗级人物、参与中国8个型号包括C919在内的飞机总体设计和气动设计的张锡金，和前运12总师宋洪兴担任GA20研发团队的顾问一职，为团队做指导工作。

对于中外专家的结合，朱颂华表示，国外再有经验再成功，还是有可能跟国内水土不服，所以要国外跟国内一定程度地融合起来。

据悉，未来五年，冠一通飞将在南昌航空城建成集研发中心、制造基地、试验试飞中心、客服中心和飞行培训中心五大功能为一体的通用飞机产业基地，至2022年，目标成为年产200架飞机的整机龙头企业。

冠一公司2009年成立于上海，先后为ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等国产各重要民机型号提供产品或技术服务。冠一通飞于2014年启动GA20型号设计，随后将该型号落户江西南昌，并于2017年4月正式设立江西冠一通用飞机有限公司，作为GA20机型研制生产的企业主体.







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