召回或令丰田“西退东进”

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2010年02月21日

   受大规模召回、停产和停售影响，日本丰田汽车公司在北美以及欧洲的市场遭受重创。

    美联社１８日撰文认为，“西方不亮东方亮”，东南亚等快速增长的新兴市场或成为危机之中丰田的退路。

    能力过剩

    丰田过去几个月来在全球范围内实施大规模召回行动，涉及１０多款车型，包括近９００万辆车。其中，受影响最重的是美国和加拿大北美市场，仅美国一处便召回大约６００万辆“问题车”。

    除召回外，丰田在美国这一最大市场还暂停生产或销售部分车型。丰田上周宣布，计划停产美国两家工厂：一家位于得克萨斯州圣安东尼奥，定于３月１５日至４月１２日暂时停产；肯塔基州乔治敦的另一家工厂定于２月２６日暂停生产一天，３月和４月可能再停产３天。两家工厂涉及大约８７００名职工。

    丰田先前已停产位于加利福尼亚的一家工厂。另外，密西西比州的一家丰田工厂自２００７年建成后便一直闲置，原因是经济衰退重创消费需求。丰田在美国有１４家生产工厂，雇有３.３４万名职工，间接创造大约１６.３万个工作岗位。

    美国汽车研究中心负责人戴维·科尔认为，召回事件将加重丰田在美国的生产能力过剩难题，“丰田在美国拥有太多生产能力”。

    科尔说，丰田在美国的运营制定有一个“五年计划”，“情况发生变化时他们未能调整策略……召回和负面新闻将会影响销售”。

    丰田定于３月初公布２月份美国市场销售业绩。“长期来看，如果成交量急剧下滑，”科尔说，“丰田可能会进一步削减在美国的产量。”

    影响较轻

    与北美和欧洲市场份额大、受召回事件影响重相比，丰田在中国、印度以及一些东南亚市场等份额相对较小，尽管也受召回风波波及，但影响相对较轻。

    丰田２００８年在美国、欧洲和日本国内的销售量占全年销售量的不足三分之二，而１０年前这一比例超过８０％。

    按美联社的说法，召回事件令丰田在美国遭受“迅猛、无情”的反冲。对比丰田承诺质量和安全保证，美国驾驶者有被出卖的感觉。而在一些新兴市场，正因份额小、召回车辆少，丰田的形象似乎未大打折扣。

    在印度，召回危机几乎未受注意。丰田在印度当地的“丰田－基洛斯卡”公司发言人桑迪普·辛格说，３月份进口丰田新款混合动力车“普锐斯”的计划不会改变。同时，丰田为印度市场量身定做的小型概念车Etios依然定于明年初上市。

    丰田上周已正式开始召回刹车存在缺陷的“普锐斯”展开维修。

    泰国是丰田最大的东南亚市场和一处主要出口基地。美联社报道，当地民众对丰田品牌的追捧一如既往，丰田今年１月份在泰国的销售额与去年同期相比增长大约５０％。

    “我驾驶丰田牌汽车已有２０年，”现年５０岁的曼谷居民贴猜·暖塔挽纳努说，“我没发现有任何问题。”他如今拥有一辆２００１年款丰田“凯美瑞”。

    转移市场？

    中国是丰田的主要海外市场之一。按美联社统计的数字，丰田汽车去年在中国销售量大约为７０.９万辆。丰田召回涉及在中国市场销售的车辆。

    “当人人都在讨论中国市场时，”法国里昂证券亚洲公司（ＣＬＳＡ）亚太市场汽车行业分析师克里斯托夫·里什泰说，“你是否应把印度尼西亚、泰国、巴西和南非考虑进去，（丰田）在那里发展很快。”

    丰田眼下寻求在巴西、泰国等实现销售份额以两位数的速度增长。

    在俄罗斯，丰田去年销售略不足６.９万辆车，与前一年相比下降近三分之二。莫斯科Aton经纪公司汽车行业分析师尤利·马捷沃索夫认为，销量下滑主要是因全球金融危机所致。

    “俄罗斯民众不太担心（召回）这种事，”马捷沃索夫说，“丰田品牌似乎未受影响。驾驶丰田车的俄罗斯民众会一如既往。”

    丰田在俄罗斯共召回１６万辆“问题车”。为应对潜在冲击，丰田在俄罗斯推出一项优惠订购“卡罗拉”车型的促销活动。

    丰田先前宣布，考虑召回电动转向装置存在障碍的“卡罗拉”车型。

    上个月，丰田在印度市场向消费者推出一项为期４个月的旅游促销活动，包括前往１０个城市的行程。

    “丰田－基洛斯卡”公司发言人辛格说，预计今年销售量达６.５万辆，明年增长超过一倍，“我们对印度市场非常乐观”。

    日本Advanced Research Japan公司总经理远藤孝二（音译）认为，中国和印度市场未来几年内毫无疑问将会非常重要，对包括丰田在内的一些主要汽车制造商而言，“无需很长时间，两个市场将比美国市场更有利可图”。