航空公司申请重征燃油费 称机票价已降至低点

小徐614

航空公司申请重征燃油费 称机票价已降至低点

（转帖）

2009-7-2



“票价已经很低了，航油价格又上调了1000多元，希望燃油附加费尽快恢复。”6月30日上午，南航董事长司献民接受采访时表示，南航正积极向主管部门申请开征国内燃油附加费。记者了解到，已有多家航空公司向中国民航局申请重新开征燃油附加费。

　　自5月中旬发改委上调航油价格以来，国际原油价格再次大幅上涨。截至6月29日，WTI原油价格约为71美元/桶，涨幅为18.3%；6月30日，国内航油又上调了1030元/吨，幅度达25.6%，高于原油价格升幅。

　　2007年11月国际原油价格为80美元/桶左右时，国内燃油附加费征收标准为800公里以下60元/人，800公里以上100元/人。中信建投分析师李磊认为，按照通常的经验，如果燃油附加费重新征收，有可能回到2007年11月的标准。

　　据有关消息，航空公司向中国民航局申请复征时提出的价格低于分析师的预计：800公里以下20元，800公里以上40元。

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国际航协昨日发布的最新报告显示，一季度全球航空公司净亏损超过30亿美元，航油价格的不断上涨已大大影响航空公司的现金流。

报告分析了全球60家航空公司一季度财务报告指出，一季度的经营业绩同比明显恶化，主要是因为客运、货运市场需求的衰弱导致收益的大幅减少。其中，各区域表现不一，三大区域北美、欧洲和亚太地区的亏损均增加。

另外，原油和航油价格自5月份开始已上涨超过30%，每桶价格增加20美元，对航空公司现金流造成明显的影响。

报告认为，有迹象显示航空客运市场在4-5月已触底，但市场仍然动荡不定。而航空货运量自12月份触底以来表现平稳。事实上，5月份的航空货运量有所增长，制造商预期经济复苏增加库存，然而强劲的复苏仍未到来。

与此同时，航空公司继续削减运力，5月可用座位公里数（ASK）下降5%，可用货运吨公里数（ATK）下降达10%。今年至今，客运和货运飞机的削减量占飞行减少总量的一半。然而，运力的削减仍不能赶上需求下降的速度。

由于季节性因素影响，5月份客座率持续下降，飞机载客量使用率迅速下降3%，但航空公司的新飞机交付数量继续增加，5月份新交付96架飞机，而旧飞机并没有退役或停止使用，虽然航空公司继续削减运力，但机队的规模仍在壮大。