缅甸召开新基础设施建设大会

邓文龙

缅甸召开新基础设施建设大会

发布时间：2015-03-06 10:50:29

来源：中国工程机械品牌网

　　第二届缅甸交通与物流峰会于15-一月在仰光召开，本届峰会针对国家在交通运输方面的需求，确定了未来施工工程的发展方向。CEAR区域主编 Ken Barrett出席了该会议。
　　今天的缅甸拥有着巨大的发展潜力，它真正的进步体现在这个资源富足的国家开始推行民主建设，同时发展基础设施项目，这些都为缅甸快速发展现代经济奠定了必要的基础。大量的施工工程对基础施工设备将产生巨大的需求。
　　第二届缅甸交通与物流峰会专门集中两天时间研究探讨了备受关注的交通项目，这也揭示了在未来几年所需的建设规模。
　　运输部部长U Win Khant公开发言称缅甸地处南亚与东南亚的交汇处，因此在区域连通方面，具有极大的地缘政治重要性。
　　他表示，在推进和寻求经济社会发展中，交通部门起着关键性作用，因此制定缅甸国家运输总体规划具有重要意义。
　　“在日本政府帮助下，与铁路运输部和建设部等相关部门协调合作，制定出符合国家运输要求的总体规划。”
　　“这一总体规划将提供适合相关部门和个人投资的指导方法，协助各种交通运输行业工程投资规划和决策的制定。”
　　“如此一来，总体规划将影响到交通运输和物流部门的发展。我们将为此制定一套与所有运输方式及特定开发战略相关的政策，将涵盖道路、铁路、空运、海运和内陆水路运输。”
　　建设部下属的公共工程部桥梁执行工程师（土建）Kyaw Kaung Cho是大会发言人之一，详细阐述了缅甸道路及桥梁建设规划。
　　Cho先生说，缅甸所有道路的总长度为157058km，路面类型包括：混凝土、沥青、金属、砾石、土路。
　　公共工程部几乎负责四分之一道路建设，即39702 km；军方负责10426 km；畜牧、渔业及农村发展部负责面积最大，即96779km。
　　剩余大部分由仰光、曼德勒和内比都的市政当局负责。
　　纵观所有道路，其中仅23%路面被铺设（柔性和刚性铺设）。但根据公共工程部要求，应铺设48%的道路。
　　随着道路建设的第一个五年计划实施，从2011年开始道路和桥梁开支不断增加。该计划于 2016年结束，将建造新道路655km，同时对39390km道路进行升级改造或维护。
　　在农村，计划将尽可能更多的覆盖基础道路设施，后续三个五年计划对新建工程重视度较低，更多将集中在道路的升级改造和维护上。
　　第二个五年计划（2016-2021）中规划了96km的新公路，升级改造 40215 km；第三个计划中规划了72 km的新公路和升级改造40505 km；第四个计划中规划了64 km的新公路和升级改造40778 km。
　　但是与上述计划不同的是，拟议仰光-曼德勒八车道沥青混凝土高速公路将长达586 km，以建设-经营-转让（BOT）方式筹资。
　　届时将邀请国际和国内公司单独或联合竞标此项工程。
　　目前，缅甸还正在与日本合作推动或规划建设几个道路桥梁项目。
　　在这些项目中，Kayin州的一条公路以及Ayeyarwaddy地区的Kyaing Pin Sae-Zalun公路需要升级改造和维护。日本贷款机构还将出资支持8.7 km仰光Thilawa公路项目。
　　Rakhine州的156 km Min Bu-Ann公路与Kayin州的102km Mu Don-Kaw Kereik公路将由韩国规划设计。
　　针对这两个项目，韩国道路公社（Korea Expressway Co）已经完成了可行性研究。同时，韩国Sambo Engineering公司也对仰光地区的新Dala桥进行了可行性研究。
　　Kayin州136km长的东西部走廊升级改造项目将由亚洲开发银行贷款出资修建。
　　东盟公路项目至少承接修建两条隧道：一条从Pontaung到Ponnyar的5km延伸道，另一条是贯通Watalone山脉3.6km隧道。这两条隧道建设都是贷款出资，将归PWD所有。
　　印度也正在协助建造缅甸Kalewa-Kyigone-Tamu公路，将建造69座桥梁。
　　已约定在仰光东侧建造的Thaketa桥将横跨Pazundaung小溪。1967年在加拿大政府援助下建成的Thaketa桥已难以应对现有交通需求，将有一座新桥取而代之。
　　日本国际协力机构（JICA）将帮助建造长253m的新骨架。现场浇注混凝土桩基础，桥梁将采用预制混凝土与箱形梁三跨结构。
　　在城市西北部规划建设的Wataya桥横跨Hlaing河。在仰光这一地区的多个地点，政府将制定新的开发计划，旨在带动该地区的新城镇和工业区发展。
　　计划已对各类桥梁进行了初步研究，但尚未做出结论。
　　本篇文章的第二部分将在下一期的CEAR中刊登。

关键词：缅甸新基础设施建设大会