论中国接手巴基斯坦瓜达尔港的成本与收益

王兴

论中国接手瓜达尔港的成本与收益   

X修罗

秀才

发表于 2013-2-18- 20:19

先介绍一下瓜达尔港的历史,因为在很多人欢呼中国拿下此场地时,却缺乏对其最基本的了解,先声明,巴基斯坦从未想在此处修建港口,相反认为在当地修建任何基础设施都是个麻烦,但由于中国的再三要求,考滤到两国关系,勉强答应出资25%,中国出资75%建立了瓜达尔港,巴基斯坦知道自己决收不回成本,所以在建的过程中(2007年)就把40年的租约廉价卖给了新加坡,自己置身事外,因为港口价格实在太便宜(是当时世界最便宜的),所以新加坡甚至认为可以有百倍的回报率,但之后,瓜达尔港连年货运量不足,事实上,在大部分时间里,瓜达尔港处于闲置状态.
新加坡的提前退出,使港口的经营全自然转到了大股东中国身上,所谓的被我们拿下的港口,不过是我们自己建立的,后被买家抛弃的港口.
首先,这个港口肯定赚不到钱,为什么?因为它的地理位于巴国的俾路支省,这个省占巴国44%的国土,自英属印度时期这个省就是独立的国家,在划规到巴国后,当地的各种组织不断的在"复国",因此中央建设的任何基础设施和外国货物都会被独立武装力量破坏,很多国家根本就不考滤停靠此港,因为太危险,有些直接连船带人全没了.
更不要说中国属内陆地区,我们肯定会更多使用陆路运输货物,而巴国属主权国家,是不会让中国的军队大批进入护送运输的,加之当地的基础设施只相当于我国80年代水平,如果连新加坡都做不下去了,中国则更没机会,甚至当地一旦复国成功,中国连港口都没了.
事实上我们能如何利用瓜达尔港呢?只能通过巴属克什米尔这条要道到俾路支省,两地均是地狱.克什米尔全境多山,大部地区海拔在4000米以上,并且是三国军事对垒区,是国际划定的战区,俾路支省全境的各种部落武装平时靠的打家劫舍和毒品维生,中国商队在此也无疑是待灾羔羊.
如果中国不走陆路,改海路又会受到印度的牵制,讽刺的是,中国当初建立瓜达尔港,就是为了摆脱印度的影响.
虽说瓜达尔港的战略地位极佳,但它的确是负资产,中国当年建设此港,是认为其有战略价值,但如果考滤到当地运输因素,它不过是个价值陷阱,现在就是中国忍受买单的时候了.
无论从经济,军事,政治来看,瓜达尔能不能发挥积极作用,目前来看还为时尚早.