是否外迁引争议 日本在华车企涨薪势在必行

南瓜小弟

2010年07月01日

  两个月来，日企在华工厂罢工事件均以工人加薪收场。

          因当地工人罢工导致生产停止的大型零部件供应商电装恢复供货，丰田广州工厂周一起恢复正常生产。据电装公司内部人士透露，罢工员工关于加薪800元的要求已于上周五得到批准。

          本田面对三起罢工，在佛山的广东南海本田汽车零部件公司同意从6月起为每名工人加薪24%；本田下属公司合资的佛山丰富汽配公司同意每名工人每月加薪366元；广东固力本田制锁有限公司的员工底薪增加200元，住房津贴增加80元，6月起实施。

          由此，关于在华车企是否应该外迁引发外媒讨论。美国权威汽车新闻社AutomotiveNews（中国）执行主编杨建认为中国的廉价劳动力时代将结束，在华外企必须寻求其他方式以降低成本。 杨同时还指出，和70年代末中国刚刚开始引入外资时鲜有员工罢工的情形相比，如今连续性的外企罢工事件主要应归结与在华管理层与普通员工的收入水平相差过大。本田制锁的一名工人曾表示自己的基础月薪为1130元人民币，而日本上司一个月可以挣几万块人民币。

          分析人士评论称，认为日本人辛勤苦干但通常狭隘的管理风格在国外很难行得通，而中国新一代年轻民工对此又有普遍的不满，因此行业动荡并非罕见。

          然而，彭博社评论员威廉-佩赛克（William Pesek）指出，日本汽车制造商不只是追求廉价劳动力，它们更注重这个世界上最大的汽车市场，它们要把生产出的汽车卖给自己的员工。Pesek认为未来20年，中国会依然是最大的汽车市场，所以在华车企外迁至劳动力更加廉价的越南或印尼等国是没有意义的。