新能源汽车准入门槛提升

小徐614

新能源汽车准入门槛提升

2009-6-30

　　工信部网站对外发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。《规则》自2009年7月1日起施行。该《规则》的制定是为了鼓励企业研究开发和生产新能源汽车。《规则》中对新能源汽车的定义、包含的种类及管理方式、准入的条件和管理等做了明确的规定，这也就意味着在我国境内使用的新能源汽车有了门槛。

　　《规则》称，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进和具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车及其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类产品。

　　《规定》根据新能源汽车整车、系统及关键总成技术成熟程度、国家和行业标准完善程度以及产业化程度的不同，将其分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段，并采取不同的管理方式。

　　据介绍，2007年国家发改委也推出了《新能源汽车生产准入管理规则》，而这次工信部的规则提出了新能源汽车三大准入条件，包括必须符合安全、环保、节能、防盗等标准，经工信部指定的检测机构检测合格和未侵犯他人知识产权。

　　高价格成扩张瓶颈

　　随着国家对新能源汽车研发的呼声高涨，国内车企也涌现了一批研发热。据了解，目前国内至少有30家客车企业已涉足新能源汽车研发，六大汽车集团以及奇瑞、吉利、比亚迪都争相研发新能源汽车。在今年的上海国际车展上，自主品牌一口气就推出十多款新能源汽车。

　　去年年底，比亚迪首款双模电动车F3DM以14.98万元的价格推向市场时，反响并不强烈。比亚迪汽车高层接受采访时表示，目前，比亚迪F3DM以企业集团购买为主。据其透露，从9月开始，F3DM双模电动车将针对个人用户进行销售。而长安汽车消息人士告诉记者，长安杰勋混合动力轿车计划于第三季度开始面向个人用户销售，今年的销售目标是1000辆。

　　大部分消费者对新能源汽车仍缺乏足够的认识，而市面上在售新能源汽车也仅有以丰田普锐斯、东风本田思域为代表的混合动力车。而且，这些车型的价格比同等级别的普通车型高出数万元，让消费者接受起来比较难。据本市一家东本店的销售人员表示，几乎没有人考虑购买混合动力车，它要比同等级别的思域高出近10万元。

　　制约新能源汽车发展除了技术、环保消费意识等问题，市场售价成为最重要因素。经销商普遍表示，非常期待国家推出新能源汽车补贴政策。据了解，在对新能源汽车购买者的国家统一补贴标准尚未出台之前，重庆、上海等地已经开始行动。

　　经销商认为，如果这些补贴政策能够顺利实施，相信今后一段时间，新能源汽车在使用过程中的环保和成本优势将会慢慢显现出来，消费者也将会逐渐接受。



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