日刊经济学人:中国对带领世界恢复景气越来越自信

maria0203

2009-06-14

　　日本《经济学人》周刊6月2日一期刊登帝京大学教授、日本经济新闻社编委长谷川洋三的一篇文章，题为《中国对带领世界经济恢复景气越来越自信》，摘要如下：

就在所有人都认为世界经济将迎来60年来的首次负增长之时，中国作为带领经济恢复景气的领导者其影响力正在逐步增强。通过对4月18日至19日在中国海南省召开的博鳌论坛以及同月20日至28日在上海举行的国际车展的采访，可以看出中国对于克服此次危机的干劲和信心。

内需拉动政策产生效果

“中国实施的一揽子计划已初见成效，经济运行出现积极变化，形势比预料的好。”温家宝总理在博鳌论坛开幕式上发表的主旨演讲给此次论坛定下了基调。

虽然温总理的演讲附加了“金融危机仍然在继续蔓延”、“世界经济复苏还需要一个漫长而曲折的过程”等条件，但出席论坛的大多数人士还是感受到了中国政府在重振经济上显示出来的自信。

温总理在今年1月的达沃斯论坛上对欧美金融界提出了严厉批评，他认为造成此次危机的原因在于长期低储蓄高消费的发展模式，金融机构片面追逐利润而过度扩张，金融机构缺乏自律，金融监管能力与金融创新不匹配。但是在博鳌温总理着力表达的是对本国经济的自信，避免了对其他国家进行露骨地批评，话题大都集中在中国的应对措施和取得的成果方面。

中国在去年11月出台了4万亿元的经济刺激政策。其中最核心的部分就是对铁路、公路、机场、电力等共计1.5万亿元的基础设施建设投资。

此外还相应地出台了一系列立竿见影的拉动内需政策。其中所谓“家电下乡”政策规定在农民购买彩电、冰箱、洗衣机、微波炉等家电产品时政府给予13％的补贴。为了缩小城乡差距，这一从2008年1月开始实施的地区性政策从今年2月开始被作为一项消费刺激政策推广到全国。此外针对汽车市场，中国政府也从今年1月开始将1.6升排量以下汽车的购置税由10％下调至5％。此外还通过实施“汽车下乡”政策对需要更新换代农用车的农户提供10％的补贴。

政府还鼓励银行增加对以建设投资为核心的项目提供贷款。今年第一季度银行新增贷款额达4.58万亿元，相当于去年全年的水平，《人民日报》更是把贷款的激增形容为“井喷”。

那么其效果又如何呢？据中国国家统计局公布的数据，2008年中国GDP增长9％，自2002年以来增幅首次回落至一位数。今年第一季度GDP同比增幅更是下滑至6.1％。但是主要原因来自于欧美各国经济不景气导致的出口低迷，随着拉动内需效应的显现，经济形势正在好转。第一季度城市固定资产投资（设备投资与建设投资总额）同比增长28.6％，高于去年全年26.1％的水平。反映个人消费水平的社会消费零售品总额也增长了15.0％，虽然不及2008年全年21.6％的增幅，但考虑到负的通货膨胀率，仍然称得上坚挺。

4月20日出版的《人民日报》也在头版头条刊登了这样的评论，“春回大地，万物复苏。部分省（市、区）提供的一季度经济数据显示，我国经济运行喜见积极迹象”。

日本贸易振兴机构北京中心代表佐佐木伸彦称，日本企业也感受到了中国建筑机械订单的增加和房屋销售情况的改善。

此外，中国人民银行副行长易纲在其4月23日发表的一篇文章中表示，经过季节调整的GDP环比增速最低点出现在2008年第四季度，2009年第一季度开始回升。可以说是在给“触底反弹宣言”作准备。

出席了博鳌论坛的中国金融和产业界代表们相继发表了雄心勃勃的言论，恐怕也是出于相同的判断。

中国银监会主席刘明康在参加金融创新分论坛时所作的开场白中虽然表明对当前的形势持谨慎乐观的态度，但他同时也强调，潜在的国内消费正在逐步显现，农业也保持着良好的势头，中国银行的不良债券率仍维持在低水平，是健全的。此外招商银行行长马蔚华则强硬宣称“现在正是中国银行引进外国人才、收购外国银行的机会”，“如果美国国债贬值我们必然遭受损失，所以应当要求美国将国债价格同通货膨胀率挂钩”。

在新兴国家市场分论坛上，家电巨头TCL公司董事长李东生、在瑞典的爱立信董事长泰斯库和印度塔塔集团CEO穆瑟拉曼面前表达了这样的主张：“在亚洲，重要的除了高品质还有价格。此次经济危机导致贴牌生产的产品产量下降了50％，但是TCL自主品牌的产量却出现增长。现在正是发展自主品牌的时候。”

此外也有关于促进国际企业的合并与收购的发言。一直积极开展海外油田收购的中海油总经理傅成玉有感于收购美国尤尼科石油公司失败的经验表示，“尽管今后我们不会减少投资，但是在实施合并与收购之时还是有必要寻找战略伙伴的”。

世界最大的汽车市场

中国经济的这种势头也可以通过4月20日开幕的上海车展明确感受到。每一年，中国的北京和上海都会轮流上演这场大秀。在全球汽车行业陷入低迷的背景下，日本的日产和三菱都没有参加今年1月美国底特律车展，美国通用公司也决定不再参加今年秋天的东京车展，但是这些厂家却都齐聚到了上海。共有来自25个国家和地区的1500家公司带来了自己的最新车型，创下历史纪录。

丰田公司社长渡边捷昭亲临上海并且带来了混和动力版凯美瑞及新一代皇冠。其中前一款车型将从2010年开始在广州投产。在美国本土相继关闭了多家工厂的通用公司副总裁罗瑞立明确表示了包括建设新工厂在内的对华投资计划。

此外德国宝马公司宣布在辽宁省开设一家新工厂，保时捷则在上海举行了历史上首部四门豪华运动轿车Panamera的全球首发式。各大厂商都开始奋不顾身地投入对中国市场的争夺。会场内的参观人数达到了创纪录的60万，其盛况一如预期。

总之，在全球汽车需求低迷之时，中国市场却是切切实实取得了增长。中国的汽车销量增速虽然在2008年稍有放缓，但是与前一年相比仍然增长了6.7％，达到938万辆，是日本的近2倍。今年第一季度的销量继续保持着同比3.9％的增幅，一举超越美国成为全球第一大汽车市场。3月份单月销量更是刷新历史纪录，达到111万台。

2009年中国的汽车销量很有可能突破1000万辆大关，取代美国成为全球最大的新车市场。这也可以回答为什么各大公司的高层都把推销的重点放在了中国。一直以来都在中国卖力销售奔驰汽车的德国戴姆勒公司董事长蔡澈坦陈，“希望通过中国销量的增长弥补其他地区的减少”。

中国国内的民族品牌也在进行着顽强的斗争。除了作为领军者的奇瑞和吉利以外，2008年底因为率先在中国推出电动汽车而引发话题的比亚迪公司虽然过去只是一家生产电池的企业，但是其2008年的汽车销量比上一年增长了70％，越升至国内销售排行榜的第12位。该公司还在今年1月的底特律车展上展出了自己生产的电动车和油电混合动力车，给世界留下了一个“长于环保技术的中国企业”的印象。

当然，中国经济并非一片大好。大干快上式的经济刺激政策的实施最让人担忧的就是环境可能遭受进一步污染。

中东论坛上中国依然备受关注

笔者于5月3日至5日参加了在卡塔尔多哈召开的中东国际会议多哈论坛。

虽然这里的主题是针对中东地区中长期的经济增长交换意见，但是值得注意的一点是，即便在这里中国强大的影响力仍然成为了一个话题。

论坛上，各方就由发达国家和新兴国家组成的G20的前景展开了讨论，而作为发达国家代表的美国和发展中国家代表的中国组成的“G2”在快速决策过程中的重要性也被提及。比方说，曾经担任美国布什政权商务部副部长的约翰•沙利文发言称，G20不是谈判的地方，如何灵活地使用G2是奥巴马政权面临的重要课题。

对此，俄罗斯世界经济国际关系研究所的一位专家也指出，快速的决策就是需要尽可能小的组合，也可以考虑由俄罗斯、中国和日本组成一个G3体制。虽然这种观点显示出了对抗G2的姿态，但由此也可见中国无处不在的影响力。

和卡塔尔政府共同发起此次论坛的美国加州大学中东开发中心教授斯蒂芬•施皮格尔也在闭幕式致辞中指出，在全球政治及社会不稳定因素增加的背景下，需要对欧美型资本主义模式进行重新思考以及让中国更多地参与到国际机构中来。

以经济危机为契机，中国在全球的影响力的确得到了大幅度提升。