揭秘：四小时修复被炸机场 中国空军有何高招？

小徐614

机场遭遇空袭后损毁严重，跑道平整、未爆弹药排除等一系列艰险工作怎样进行？最终战机又是如何从这里起飞的？央视七套《军事纪实》6月3日20：03播出《紧急起飞》为您揭晓



               多专业合作攻克艰难课题


    1991年第一次海湾战争，掀开了现代战争的神秘帷幕。这是美军轰炸机群，飞行员们领受的任务是首先要攻击伊拉克的机场，其次才是攻击地面的防空设施。

    因此在美国空军的第一波空袭中，伊拉克的机场就被悉数炸毁。伊军战机还没升空战斗就成了美军的地面靶子，以至于在接下来的38天里，伊拉克军队面对长驱直入的美军战机只能望空兴叹。

    现代战争中机场成为第一攻击目标已成为不争的事实。但是机场的特点就是占地面积广阔，而且很难隐蔽。除了地面防空和空中拦截等被动手段，可以说在战争期间机场每时每刻都面临着被摧毁的危险。而一旦出现这种情况，空军又该怎么办呢？

    上世纪九十年代初，空军后勤部某场务技术研究中心接到一项重要任务，他们要制定出一套能够在战时对机场进行抢修的办法，并且在一般受损情况下抢修时间不能超过四小时。

    参照以往的战争实例，机场在遭受大规模轰炸后，不仅要抢修跑道，还要排除未爆破的弹药。单是排除弹药的耗时就不止四小时。面对这项设计很多专业的艰难课题，项目组能把它攻克吗？

    张少纯，弹药学专家，他是这个项目的主要负责人之一。和他一样，项目组的其他成员也都来自研究中心的各个部门，每个人的专业各不相同。

    在整个项目中，张少纯负责的是第一关。他不仅要尽快设计出快速排爆的方法，还要评估各种武器对机场造成的破坏程度，并为其他同事提供详细的数据作参考。为此，张少纯跑遍试验场地去进行弹药试验。张少纯认为，用来攻击机场的主要是导弹、激光制导炸弹等精度高、威力大的武器。

    张少纯每天考虑的都是如何快速排除未爆弹药的问题，技术研究中心副主任宋显宏考虑的则是怎么才能把弹药爆炸形成的弹坑填补平整，以便战机能够快速起飞。抢修机场跑道不同于修建普通公路，它对跑道的硬度、平整度等都有极高的要求，更不用说在四个小时以内完成的施工速度了。因此，采取普通的筑路方法根本行不通。

    宋显宏的专业是材料学，自然会在材料上多想些办法。最初他想到的是建设桥梁和水下工程的特种水泥。这种水泥凝固时间快，硬度也能达到机场跑道的要求。但是在论证阶段，宋显宏发现这个办法也行不通。因为机场在被轰炸后，跑道上都是弹坑，使用特种水泥却需要大型搅拌机和大量的水泥、沙石等原材料。而一旦机场遭到大规模的轰炸，这些设备和原材料还能完好无损、供应充足却是无法保证的。

    接下来，宋显宏又尝试了几种新型材料，但效果都不令人满意。宋显宏决定换个方式，先快速把弹坑填上沙石，不再按照往常一样进行平整，而是在沙石上直接用一种新型的材料覆盖。经过反复试验，宋显宏选中一款用来覆盖沙石的进口材料。

    这是一种进口的道面板，是由特殊的合金材料制成，它具有面积大、可折叠的特点，而且它的抗压能力也足以承受战机的起飞和着陆。但宋显宏却不是十分满意，他认为这种进口材料造价较高，重量大，需要马力超强的大型机械配合才能开展作业。宋显宏希望找到一种材料，除了具备进口道面板的所有特点外，还要达到重量轻、厚度薄的要求。而这样轻薄材料能够经得起飞机在起飞和着陆时所产生的强大冲击力吗？




好战友为何起争执

    每次宋显宏有了新的想法都会找张少纯说说。两个人的入伍时间差不多，在同一间办公室里相处了十几年，他俩的战友之情很深厚。但是有一天，关系一向很好的两个人却争吵了起来，这究竟是为了什么呢？

    张少纯的脾气和他所学的弹药学专业一样，很火爆，遇到不同的意见经常要据理力争。宋显宏看起来比较温和，但对工作一丝不苟的他，面对工作上的争论却是一点也不退让。所以，像这样争执对于他们来说就是家常便饭。

    作为项目的主要负责人之一，除了开会讨论，宋显宏还经常去看张少纯负责的排弹试验。

    这辆排弹车是专门为了排除那些子母雷而特制的，它由一辆坦克改装而成，上面的每一个改装设备都是经过张少纯和同事们多次论证后实地试验设计出来的。从外表上看，排弹车并不漂亮，却它有着超大马力的心脏、敏锐的眼晴以及灵巧的四肢。

    排弹车并不能解决所有的问题。根据现代的战争实例，张少纯发现还有一种专门破坏机场的武器叫钻地弹，它能够直接钻进地下数米之后才爆炸。

    让张少纯头疼是怎样才能排除那些未爆的钻地弹。战场实例表明，有些钻地弹钻入地下后并没有发生爆炸。它们隐藏得深，很难被发现。可是一旦被触动，哪怕是战机从上面轻轻地划过，钻地弹就会发生爆炸。

    平时，张以纯教战士们一些简单的排爆技术。对于这些非排弹专业的士兵来说，炸弹是很恐怖，实操拆弹就更困难了。

    张少纯从事爆破研究十几年，他十分清楚排除炸弹的工作非常危险，他教战士们一些简单的排爆技术，只限于普及排爆知识的范畴，从一开始，他就给自己的研究定下了以“爆”制“爆” 的方向。

    这个是张少纯针对钻地弹设计的装备。它的设计原理与钻地弹类似，依靠火药爆炸产生的推力将弹头送入地下，然后在地下引爆钻地弹。为了便于携带，张少纯还把它设计成可以自由拆卸组装。

    钻地弹往往会钻入地下三米以下，这就需要引爆弹有足够的推力。这项技术在国内还是空白，张少纯为此跑了很多地方进行试验，其中的甘苦，只有他自己知道。

    最终，张少纯完全掌握了对付钻地弹的引爆弹需要使用的弹药量和操作程序，攻克了整个项目中排除未爆弹药的最大难题。

试验最后一道难关被攻克

    而此时，宋显宏对使用新材料覆盖弹坑的研究已经获得初步胜利。

    这种道面板是由玻璃钢等材料混合制成的，特点是强度大、重量轻，而价格却只有进口合金道面板的四分之一。为了找到这种材料，宋显宏几乎跑遍了全国的相关企业和科研单位，请教了很多材料领域的专家。但最让他感到担心的是，这种材料能否经受得住战机起飞和着陆时所产生的巨大冲击力。

    有一天，在某试验基地，宋显宏开始进行道面板的第一次试验。

    试验的结果却让宋显宏大吃一惊。从表面上看，道面板没有任何损坏，强度是完全撑得住飞机起降的压力的，但是轮胎却发生了爆裂。问题出在哪里呢？

    这个道面板上细细的纹路是为了防止飞机滑行打滑，纹路的规则与普通机场跑道的纹路基本相同。经过仔细观察后宋显宏发现，道面板上的纹路刻度要比普通机场跑道的纹路更深一点，这可能就是轮胎在道面板上碾过时发生爆裂的原因。

    在苦心研究几个月后，宋显宏带着经过改良后的道面板再次来到了试验场。但令他没有想到的是，这次试验竟然出现了更加严重的状况。

    喷气式战斗机在起飞过程中，尾部喷出的气体温度高达几千度，因此道面板必须防火、耐高温。宋显宏在设计时已经对此进行了强化处理，但是为什么还是出现道面板断裂的情况呢？

    经过反复思考，最终宋显宏还是坚持使用玻璃钢作为道面板的主要材料，而在其他辅助材料上做一些相应的改进。几个月后，令人满意的道面板终于生产出来了，并且顺利通过了相关实验。

    此时宋显宏还面临着最后一项实验，那就是让战机在道面板上完成起降飞行。

    对试飞满怀期待的宋显宏怎么也没想到，在这最后一关上，自己的试验又卡了壳：飞行员拒绝试飞。这究竟是为什么呢？

    飞机在起降过程中与道面板的摩擦力很大，而道面板的边缘都是直角，与跑道的结合处一旦有一点不平整，都会导致飞机轮胎爆破，甚至造成机毁人亡的事故。

    宋显宏没有轻言放弃，在得到飞行员的同意后，他拿着工具亲自打磨起道面板来。

    两个小时后，道面板的边缘被打磨得非常平整，达到了试飞的要求，飞行员开始试飞。在飞机开始滑行的那一刻，宋显宏的心都提了起来。

    如今，一套能够在战时迅速对机场进行抢修的办法已经初步完成，但课题组的成员仍像往常一样紧张工作着，为了确保祖国的战鹰能够在任何时候自由起降，他们将继续付出心血和汗水，营建出一个坚不可摧的战机避风港。