美媒：中国传奇战机歼-7宣告停产

王兴

美媒：中国传奇战机歼-7宣告停产

2013-05-31 08:21 来源：参考消息网

核心提示： 战略之页网站称，中国空军正在从主要装备米格-21和米格-19战斗机向装备战斗力强得多的战斗机迅速转型。



中国空军的歼-7战斗机（资料图片）
参考消息网5月31日报道 美国媒体称，中国最近停止了米格-21战斗机的克隆版歼-7战斗机的生产。这表明，中国空军当前正在从主要装备米格-21和米格-19战斗机向装备战斗力强得多的战斗机迅速转型。
据美国战略之页网站13-5月29日报道，中国根据俄罗斯原版设计图纸制造米格-21系列战斗机中的这款机型已有近50年历史。中国于1964年开始获准生产米格-21战斗机，而后用了10年时间将米格-21战斗机改造成歼-7战斗机并开始批量生产。歼-7战斗机的总产量已超过2400架。
报道指出，歼-7战斗机的早期机型在质量上不及米格-21战斗机，因为俄罗斯拒绝转让这款上世纪50年代所设计飞机的最新机型的生产技术。到上世纪80年代，中国生产的战斗机已可与俄制米格-21战斗机匹敌。但俄罗斯人并未对此感到不安，因为俄罗斯于1985年停止了这款战斗机的生产，之前的总产量已超过1.1万架。从那以后，如果想购买米格-21战斗机，那就只能购买中国生产的歼-7战斗机了。
报道称，过去30年里，中国一直在改进歼-7战斗机的性能，主要是对机身进行微调并改进电子设备。中国是使用歼-7战斗机数量最多的国家，但占总产量约20%的歼-7战斗机也出口到了其他14个国家。目前约有十几个国家仍在使用这款战斗机。　　
报道指出，两年前，中国正式停止让歼-7战斗机在一线部队服役，这并不令人感到意外。在那之前的4年里，中国的现代化战斗机（歼-10、歼-11、苏-27、苏-30和歼-8F）的数量增加了一倍多。6年前，中国空军的主要装备还是本国模仿米格-19和米格-21战斗机生产的歼-6和歼-7战斗机，数量约为2000架。中国目前还有数百架模仿苏联产品生产的轰炸机。中国当前在购买、制造大量苏-27和苏-30战斗机。由本国设计的最新型战斗机——如歼-20战斗机——也已面世。
报道认为，将歼-7战斗机撤到二线地区（即不太可能遭遇现代化战斗机的地区）的另一个原因是，使用歼-7战斗机无法完成大量训练任务。这一点很重要，因为中国当前正在修订战斗机飞行员训练计划。
报道称，长期以来，中国一直都是歼-7战斗机的第一大用户。直到今年，中国还在出口歼-7战斗机，但该国在以极快的速度让仍在本国服役的米格-21/歼-7战斗机退役。从很多方面讲，歼-7战斗机都是米格-21系列战斗机中最先进的机型，因为中方一直在改进歼-7战斗机的设计图纸。过去60年里，米格-21和歼-7战斗机在全世界范围内的总产量超过1.3万架，可谓上世纪产量最大的战斗机。

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港媒：3D打印助力中国飞机研发
使用一台家用电脑和一台3D打印机制作塑料飞机模型对于飞机爱好者来说已经不再是一场梦。不过，打印一架真正的飞机又如何呢？港媒称，中国的科学家和航空工程师表示，这是可能的。
据香港《南华早报》网站5月29日报道，中国的科学家和航空工程师现在已经开始使用3D打印机打印飞机零件，无需铸模、锻造和组装等传统制造流程。这些零件甚至可能包括飞机的主要构件，如必须能够承受极大力量的起落架。
目前还不清楚中国科学家在打印飞机零件时使用了多少种材料，但有报道称中国的航空工业已经开始使用3D打印技术了。
报道称，3D打印技术被用于中国首架自行研发的商业飞机C919、首架航母舰载机歼-15、多用途战斗轰炸机歼-16、首架自行研发的隐形战斗机歼-20以及中型第五代战斗机歼-31。
前美国国防部长罗伯特·盖茨曾说中国“在2020年前不可能拥有第五代战斗机”，但是北京的回应是在他于2011年1月访华时让他“目睹”了歼-20成功完成首次试飞。
20世纪八九十年代，中国至少花了10年时间才研发出歼-10战斗机。这种全天候战斗机目前是中国空军的主力机种。但是歼-15的开发工作只花了3年时间，首次试飞于2009年8月31日完成。
中国人民解放军海军本月早些时候宣布组建一支舰载航空兵部队。随后，官方媒体报道说今年年初，歼-15已经投入量产。
中航工业副总工程师孙聪说，3D打印技术的采用为歼-15的成功作出了巨大贡献。
报道称，今年3月，作为歼-15总设计师的孙聪曾说：“我想说的是，让世界震惊的不光是技术，更因为航空工业的发展体现了中国速度。歼-15项目从一无所有一下子跨越到了相当于美国F/A-18‘大黄蜂’的水平。”孙聪说，歼-15的主承力部分包括起落架，是由3D打印机喷出的高强度钛合金粉末制成的。
西北工业大学材料学院教授黄卫东曾制造出一根3米长的钛合金构件，作为C919飞机机翼的重要部件。他说：“通过近20年的研发，（中国的3D打印技术）已经能够生产出替代传统复杂制造工艺生产出的金属结构的产品。我们已经开始有了一些重要的工业应用，如制造飞机大型钛合金构件，修复航空发动机高端零件等。”
另一位航空材料专家、北京航空航天大学教授王华明去年年底在中国科学院的一次学术讨论会上说，中国目前只需要55天就能“打印出”C919机头的四个主风挡窗框。他说：“传统的飞机制造工业不仅需要更多的时间，还会浪费更多的昂贵材料。一般来说，传统工艺只使用了10%的原材料，其他的都在铸模、锻造、切割和打磨过程中浪费了。”
2000年组建了一个研究团队来研究3D打印材料的王华明表示，他们现在已经能将不同的材料混合，模拟制造一些复杂的高端飞机零部件。他说他的研究团队已经在3D打印技术上取得许多突破，譬如打印出在新一代军用飞机项目中使用的5平方米大小的钛合金构件。