中国无人驾驶飞行器载客试飞

王兴

中国无人驾驶飞行器载客试飞

2018-02-07   新华网   

2月6日，在广州的亿航无人机指挥调度中心，亿航公布“亿航184”系列自动驾驶飞行器载客飞行测试的视频。<br><br>　　当日，无人驾驶飞行器“亿航184”在广州进行公开载客试飞演示。“亿航184”的意思是1名乘客、8个螺旋桨、4支外伸机臂。该飞行器是全球第一款可载客的无人驾驶飞机，由总部位于中国广州的亿航智能技术有限公司自主研制，旨在提供中短途日常交通运输解决方案。<br><br>　　新华社记者 陈寂 摄

2月6日，在广州的亿航无人机指挥调度中心，亿航公布“亿航184”系列自动驾驶飞行器载客飞行测试的视频。

当日，无人驾驶飞行器“亿航184”在广州进行公开载客试飞演示。“亿航184”的意思是1名乘客、8个螺旋桨、4支外伸机臂。该飞行器是全球第一款可载客的无人驾驶飞机，由总部位于中国广州的亿航智能技术有限公司自主研制，旨在提供中短途日常交通运输解决方案。新华社记者陈寂摄

2月6日，在广州的亿航无人机指挥调度中心，亿航公布“亿航184”系列自动驾驶飞行器载客飞行测试的视频。　　当日，无人驾驶飞行器“亿航184”在广州进行公开载客试飞演示。“亿航184”的意思是1名乘客、8个螺旋桨、4支外伸机臂。该飞行器是全球第一款可载客的无人驾驶飞机，由总部位于中国广州的亿航智能技术有限公司自主研制，旨在提供中短途日常交通运输解决方案。　　新华社记者 陈寂 摄

2月6日，在广州的亿航无人机指挥调度中心，亿航公布“亿航184”系列自动驾驶飞行器载客飞行测试的视频。当日，无人驾驶飞行器“亿航184”在广州进行公开载客试飞演示。“亿航184”的意思是1名乘客、8个螺旋桨、4支外伸机臂。该飞行器是全球第一款可载客的无人驾驶飞机，由总部位于中国广州的亿航智能技术有限公司自主研制，旨在提供中短途日常交通运输解决方案。新华社记者陈寂摄

2月6日，在广州的亿航无人机指挥调度中心，亿航公布“亿航184”系列自动驾驶飞行器载客飞行测试的视频。<br><br>　　当日，无人驾驶飞行器“亿航184”在广州进行公开载客试飞演示。“亿航184”的意思是1名乘客、8个螺旋桨、4支外伸机臂。该飞行器是全球第一款可载客的无人驾驶飞机，由总部位于中国广州的亿航智能技术有限公司自主研制，旨在提供中短途日常交通运输解决方案。<br><br>　　新华社记者 陈寂 摄

2月6日，在广州的亿航无人机指挥调度中心，亿航公布“亿航184”系列自动驾驶飞行器载客飞行测试的视频。当日，无人驾驶飞行器“亿航184”在广州进行公开载客试飞演示。“亿航184”的意思是1名乘客、8个螺旋桨、4支外伸机臂。该飞行器是全球第一款可载客的无人驾驶飞机，由总部位于中国广州的亿航智能技术有限公司自主研制，旨在提供中短途日常交通运输解决方案。新华社记者陈寂摄

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空军后勤部探索建立军民联合无人机补给模式，联合两家军民融合战略合作单位，日前在北京成功组织云南、陕西两地三型无人机联合补给演练。这也是我军首次运用无人机实施联合补给演练。

自2017年10月签署《空军后勤物流军民融合战略合作协议》以来，空军后勤部聚焦练兵备战，已在应急快送保障、偏远地区部队配送服务、航油配送军民联合保障等10个方面展开了试点验证研究。这次无人机联合补给演练，是对新型后勤保障手段的一种探索尝试，开展了两个科目的物资保障演练：

中国军队首次运用无人机实施联合补给演练

科目一是模拟战时南部战区空军某阵地雷达受损，上级批准调用存放在某场站的战储维修器材。根据《协议》，南部战区空军某基地联合顺丰速运，实施中型物流无人机空投补给保障。演练现场，6套雷达维修器材在检查包装、标签打码、签字确认后，由1架顺丰中型无人机运送至雷达阵地上空投放，最终降落伞落点与指定点偏差不到50米，用时60分钟。如果按照以往的汽车运输方式，约需两个半小时。

中国军队首次运用无人机实施联合补给演练

科目二是模拟中部战区空军某雷达站1名战士被毒蛇咬伤，中部战区空军某基地联系西京医院准备抗毒血清，并启动应急响应机制。22分钟后，一架顺丰小型无人机在飞扬的雪花中，平稳降落在这个雷达站的篮球场上。在此等候的卫生员快速从无人机上取出血清后，无人机自主起飞返航。由于此地山区路况较差，采取传统的公路运送方式，至少需要两个小时。在此之前，京东小型无人机也携带急需物资准确到达。

演练进行时，位于北京的空军后勤部指挥中心大屏幕上，两地演练现场无人机飞行实时航拍画面、物资补给路线轨迹、机场至投送地航线规划图、吊舱空投示意图、投送地实时情况等画面来回切换，投送动态一目了然。据现场工作人员介绍，根据任务需要，无人机还可以随时调整航线，改变投送目的地。






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