南极科考30年：中国实现跨越式发展

王兴

南极科考30年：中国实现跨越式发展

2013-11-07 09:24 来源：参考消息网

核心提示： 从1983年中国加入《南极条约》算起，中国的南极科考已经走过30年的历程。



“雪龙”号航行在一望无际的南大洋上(资料图片)

《参考消息》记者张建松报道 又到南极夏季，中国第30次南极科学考察队256名队员从全国各地集中到上海，整装待发。从1983年中国加入《南极条约》算起，中国的南极科考已经走过30年的历程。今年的科考是在党的“十八大”明确提出“建设海洋强国”后开展的首次南极科学考察，考察队共执行30项科学考察任务、15项后勤保障及工程建设项目，其中一项最重要的任务是在南极建立第四个科学考察站——中国南极泰山站。
不断拓展考察领域
据国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙介绍，即将新建的泰山站位于我国中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，距离中山站约520公里，海拔高度约2621米，是一座南极内陆考察的度夏站。泰山站今后不仅将成为我国昆仑站科学考察的前沿支撑，还将成为南极格罗夫山考察的重要支撑平台，进一步拓展我国南极考察的领域和范围。
在中国第30次南极科学考察中，我国科考队员将再赴南极格罗夫山地区收集陨石。格罗夫山地区位于东南极的伊丽莎白公主地，面积约3000平方公里，是南极新发现的一个陨石富集区。自1998年以来，我国在格罗夫山地区先后开展了5次科学考察，共收集到南极陨石11452块，成为世界上拥有南极陨石最多的国家之一，仅次于日本和美国。
在第30次南极考察中，桂林理工大学地球科学学院副院长缪秉魁教授将作为陨石收集项目负责人和现场执行人。缪秉魁对南极陨石长期深入研究，同时还担任了中国空间科学学会理事和中国南极陨石专家委员会委员。在此次考察中，他计划在格罗夫山地区完成一个蓝冰区和一个冰碛的陨石收集，同时获取格罗夫山陨石富集的地理和冰川信息。
格罗夫山地区哈丁山是我国独立提出并获得批准的第一个“南极特别保护区”。我国科考队员除收集南极陨石外，还将在格罗夫山地区开展冰雷达探测、天然地震观测、生态环境考察、冰盖进退与古气候事件等一系列科学考察，同时认真履行“南极特别保护区”环境管理与保护的义务。
“雪龙”号是我国目前仅有的一艘极地科学考察船，刚刚完成恢复性改造工程，船上主机、辅机等“心脏”动力系统均被改造一新。在第30次南极考察过程中，它将首次执行环南极航行任务。
跻身极地科考大国
我国的南极考察始于上世纪80年代。虽然在国际南极科学考察大舞台上姗姗来迟，整整比一些国家晚了一个多世纪，但在国家海洋局的精心组织和领导下，经过30年持续不断的努力，我国极地考察事业实现了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式发展，目前已形成了“一船”（“雪龙”号极地科学考察船）、“四站”（南极长城站、中山站、昆仑站、北极黄河站）、“一中心”（中国极地研究中心）的业务支撑体系和科研平台，一举跻身国际极地科学考察大国，广泛参与国际极地事务。
1985年2月20日，我国在西南极洲南设得兰群岛乔治王岛建立了第一座科学考察站——长城站。经过20多年建设，目前长城站已有各种建筑25座，建筑面积4200平方米，各种运输工具17台。除先进的通信设备、舒适的生活条件外，还拥有较为完善的科学实验室，配备有供科学研究使用的各种仪器设备。长城站每年可接纳越冬考察人员40名，度夏考察人员80名。
1989年2月26日，我国在东南极大陆拉斯曼丘陵建立了中山站。中山站现已初具规模，有各种建筑15座，建筑面积2700平方米，各种运输工具19台，每年可接纳越冬人员25名，度夏人员60名。
2009年1月27日，我国在南极内陆冰盖的最高点冰穹A地区建立了昆仑站。这是南极地区海拔最高的一座科学考察站，目前建成的生活区和科研区可供15至20人进行夏季科考。根据规划，3至5年后，昆仑站将逐步升级扩建，成为满足科考人员越冬的常年站。
在极地科学考察能力建设上，我国也实现了跨越式发展。“雪龙”号极地科考船经过两次改造，配置了Ka-32型直升机，大大提升了南极科学考察与后勤保障的支撑能力。伴随我国南极内陆科学考察的持续开展和南极内陆昆仑站的建设，建立了强有力的南极内陆冰盖运输雪地车队。位于上海的极地考察国内基地和“雪龙”船专用码头的建立，更是为今后我国极地科学考察后勤支撑保障工作奠定了重要基础。
30年来，我国一批又一批科学家奔赴南极，在大气科学、空间科学（空间物理、天文学、陨石研究等）、地质科学、生物科学、极地冰川与海冰、海洋科学、测绘学、人体医学、卫星遥感及新技术成果应用等学科领域，开展了持续深入的考察研究，采集到大量的样本与观测数据，特别是南极陨石样品获取量位居世界第三。在第四次国际极地年期间，我国还首次参加并组织实施了国际极地年中国行动计划。