院士称中国研制大飞机意义不亚于两弹一星[图]

刘恒宝

2009年5月23日
       “中国非搞大飞机项目不可！”6年前，88岁高龄的“两弹一星”元勋、两院院士王大珩先生，向国务院总理温家宝提出建议。近日，在第十三届北京国际航空展览会新闻发布会上，首款国产大飞机揭开神秘面纱。据悉，标配168座的国产大飞机C919目前已完成初步设计方案，计划2014年进行首飞，2016年交付航线使用。请看——

　　计划于2014年首飞

　　在新闻发布会上，大飞机制造方中国商飞市场营销部部长陈进透露，国产大客机首款飞机正式命名为C919，标配168个座位。C919初步设计方案已完成，可研报告已上报国务院。首款大飞机计划于2014年首飞，2016年适航取证。在20年内，达到年产大客机150架、年产新支线飞机50架的目标。

　　意义不亚于“两弹一星”

　　-自主研制大型飞机，凸显强大综合国力。改革开放30年来，中国的综合国力在发展过程中有了大幅提升，神七飞天已经为大飞机项目做出了最好的榜样。国家强大以及技术创新的不断发展，为大飞机项目提供了强有力的经济技术支持。航空工业产业链长、辐射面宽、联带效应强，人们说大型飞机是现代制造业的一颗明珠，就是因为大型飞机是现代高新技术的高度集成，能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破，能够拉动众多高技术产业发展，其技术扩散率高达60%。发展大型飞机，还将带动流体力学、固体力学、计算数学、热物理、化学、信息科学、环境科学等诸多基础学科的重大进展。做好这项工作，将会全面地、大幅度地提高我国的科学技术水平。

　　-自主研制大型飞机，可抢滩良好的商业前景。目前，世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国的波音公司和欧洲的空客公司。虽然如此，这并不妨碍中国的大飞机在未来与之形成“三足鼎立”的新格局。只要在飞机制造核心领域拥有自主知识产权的产品，中国大飞机的未来竞争力将会毋庸置疑。法国外贸事务国务秘书安娜-玛丽·伊德拉克在天津出席一个航空航天展洽会时表示，法国愿积极参与中国大飞机项目，法国的很多企业都已为此做好准备。

　　-自主研制大型飞机，走向民族复兴伟大征程。从古代中国风筝到近代各式先进战机，中华民族对蓝天的探索永无止境。“中国如果研制成功大飞机，对振奋民族精神的意义不亚于‘两弹一星’，不亚于载人航天飞机。”中国航空工业第一集团公司科技委副主任、中国工程院院士刘大响说。几十年来，中国几代科研工作者的不断创新，就是为了要承载华夏巨龙希望之翼，开拓自主研制大型飞机的强国之路。

　　技术创新紧锣密鼓进行时

　　中国制造的大型飞机要在2014年首飞，时间非常紧迫，资金投入顺理成章成为重头戏。作为“4万亿”投资规划之一的大飞机项目，在资金上自然得到重点支持。据悉，大飞机项目在今后3到5年要投入600亿元，至最终投放市场，相关投入总体上将达到2000亿元。

　　要制造完全具备中国自主知识产权的大飞机，发动机将是实现大飞机技术自主创新的核心问题。

　　据悉，首架C919大飞机还需装配进口发动机，将会面向全球采购。但在不久前，中国商用飞机公司专门成立了发动机公司，致力为国产大飞机打造“中国心”。为掌握自主知识产权，参与大飞机的科研人员正在夜以继日地研发国产发动机，以拼搏的精神攻克难关。即将在绵阳市小枧镇建立的航空城，为今后发动机真正国产化打造一个自主创新的技术平台。

　　另外，大型客机为了达到自重轻、强度大、抗腐蚀抗疲劳等要求，通常采用综合各种材料优点的复合材料。中国飞机复合材料与国际先进水平相比，仍存在较大差距。为此，承担研制重任的西南铝业广大科技人员，在自主创新的道路上攻克了多项技术难题，申请多项专利，为大飞机材料通过适航认证奠定了技术基础。据悉，首批次国产大飞机配套新材料日前已在西南铝业成功产出。