高铁开启“同城时代”旅客惊呼“太快了”

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高铁开启“同城时代”旅客惊呼“太快了”

2010-10-27 08:35   来源：东方网



　昨天上午9点，记者登上了G5001次沪杭高铁首班车，再次感受高铁的速度。
　　350公里时速，名不虚传

　　9点00分，列车启动一驶离虹桥站，就逐渐提速，仅7分钟，电子屏已显示时速超过了300公里，并在不断向上攀升。到9点11分，列车的时速达到356公里，车厢内响起了一片惊叹声。记者乘坐G7412次列车从杭州返沪，10点54分，列车运行在通往嘉善南站的途中，在不知不觉中时速达到了357公里。记者注意到，尽管列车在高速向前运行，旅客在车厢内行走丝毫没有感到晕眩，耳朵内也不会有乘飞机时常有的胀痛感。到9点40分，列车已驶入杭州车站。不少同行旅客都惊呼“太快了！”“刚吃完一个苹果，和朋友聊了会儿天，杭州就到了。”“快如风，稳如钟”是同行旅客对高铁列车的一致评价。

　　上车“办公”，下车赶路

　　一年内开通两条高铁线路的长三角，在沪、宁、杭三城之间建立起“一小时交通圈”，进入了名副其实的“同城时代”。记者在首次亮相沪杭高铁的国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组车上看到，车厢内不仅空间宽敞、简洁舒适，各项设施也与车速同步提升，列车每排座位下方，都装有电源插座，旅客可以趁着坐车的时候，为手机、数码相机、笔记本电脑进行充电。

　　据介绍，在沪杭高铁开通前，中国移动上海公司已在沿线建成31个基站，为高铁采用先进的专网覆盖技术，确保列车无论是在静止状态还是高速运行时，旅客的移动手机信号都能保持稳定，一些旅客反映，他们用手机上网时也十分流畅，信号强度和在城市里感觉差不多。

　　在昨天的列车上，一些带着电脑的旅客上车落座后，拿出电脑在座位下接通电源就开始上网，处理文件、查询信息、发送邮件丝毫不受影响，他们上车可“办公”，下车就赶路，这就为快节奏的上班族提供了便利。

　　记者在列车上看到，欣赏着车外呼啸而过的风景，望着车厢显示屏上不断攀升的时速，每名旅客都很兴奋，完全见不到以往火车上旅客昏昏而睡的场面。

　　体验高速，追赶首发

　　由于G5001次列车是沪杭高铁的首班车，车票信息发布不久就售罄。在G5001次列车上，记者见到了专程乘车感受速度、追赶首发的“发烧友”。在6号车厢，四位70多岁的老年旅客十分引人注目。他们是两对亲家，祖籍都在浙江。日前得知沪杭高铁要开通了，特意委托子女买了四张来回的车票，过来“尝尝鲜”。陪同老人一起来乘车的沈小姐告诉记者，爷爷奶奶外公外婆年轻时经常乘火车往返于上海与浙江两地，对沪杭铁路有很深的感情。他们乘高铁抵达杭州后，休息一个多小时后，就搭乘G7414次列车返回上海，昨天举家同行，不为旅游，是专程来感受高铁速度的。沈小姐的爷爷笑呵呵地对记者说，以前乘火车到上海至少要3个小时，如今铁路一次次提速，绿皮车变成特快车，现在又从动车到高铁，上海到杭州的距离没有变，车时却被缩短到40多分钟，能乘上这趟车感觉最新鲜。

　　26岁的上海小伙子王申捷是沪上一家车迷会的成员，是铁路的“发烧友”。昨天，他和同伴们又相约来搭乘首班车。王申捷告诉记者，当他查询到可以买首班车车票时，发现二等座的车票已经很少了，比沪宁首班车还要热门。同行的5个人，只有3个人买到二等票。为能亲身感受中国铁路的发展成就，他就与另一个同伴都花了240元买了特等观光票。“我们已经相互约定，将来京沪高铁与沪港高铁开通时，还要继续‘追赶’首班车。”

　　车速高平顺，行车高安全

　　坐在飞速行驶的列车上，从未出现以往乘火车时“咯噔”颠簸的感觉，是高平顺的轨道板铺设使列车运行更加平稳。上海铁路局随车的负责人介绍说，轨道板铺设必须实现搭接误差方向空载在0.3毫米，高程控制在0.5毫米之内，高速道岔的施工精度也必须精确到亚毫米级，轨道下面的地基一直打到地下30米―60米，钢筋混凝土的地基相当扎实，承载力完全能满足沪杭高铁，高铁动车开过，地基几乎纹丝不动，沉降不超过1毫米。

　　据介绍，列车驾驶舱里的五台行车电脑为安全行车保驾护航，可以随时告诉司机下面是哪个车站、距离有多远，现在列车可以跑多少时速等，司机凭这些信息控制操纵杆，加速或减速。列车上还装上了限速器，电脑里也设置了最高速度，列车时速一旦超过355公里，电脑系统就会发出嘟嘟的警报声，并自动将车速降下来。

　　此外，沪杭高铁设有双保险，有人工和自动两套控制系统。运行中，车载电脑会将车辆、沿途气象等信息，实时传回车辆运营综合指挥部，综合指挥部汇总这些信息，可以随时改变指令，保证高铁正点正确运行。每辆高铁动车上还安装有GPS追踪系统，一旦司机出现误操作，导致前方列车和后方列车间距过小，到达警戒距离时，电脑报警系统就会启动，与此同时，后方指挥部也可以通过电脑遥控车辆自动控制系统，向车辆发出“减速”指令。如果距离继续变小，列车会自动停车。“高平顺、高安全是沪杭高铁的最大优势。”上海铁路局副局长王峰这样评价沪杭高铁。