中国首艘国产3万方LNG船下水 采用环保双燃料发动机

王兴

来源：观察者网

2017年03月15日

人民网3月13日报道，浙江新乐造船股份有限公司建造的3万方双燃料液化天然气（LNG）船正式下水。该船系国内首艘3万方自主研发建造、采用独立C型货舱技术、主推进系统采用双燃料的LNG运输船，拥有自主知识产权，具有创新和填补国内空白的重大意义。双燃料发动机能有效利用LNG船在运输过程中挥发的天然气，经济性和环保效果比普通柴油机更好。



　　LNG运输船是在零下163℃低温下运输液化天然气的专用船舶，具有高技术、高难度、高附加值特点，被誉为世界造船“皇冠上的明珠”，其造价为同吨位油轮的5至6倍，甚至高于波音747飞机。只有欧洲、日本、韩国、中国等少数国家和地区能够建造该类型船舶，中国目前有多家造船厂具有大中型LNG运输船的知识产权和建造能力。

　　LNG相比煤炭污染更低，正在逐步替代煤炭和石油等，成为绿色能源UAN发展的必然趋势，天然气也是目前我国城市居民烧菜做饭的主要气源。

　　此次下水的3万方双燃料机LNG船由新乐造船与上海欧得利船舶工程有限公司共同自主研发，并于2013年4月开建，是我国第一艘拥有自主知识产权的LNG船舶。该船总长181米，型宽28米，型深19米，吃水深7.8米，配备一台双燃料主机，属无限航区船舶。

　　建造上该船采用具有自主知识产权的独立C型货舱技术，主推进系统使用双燃料发动机也属国内首次应用。该船按照国际天然气运输标准设计，入级中国CCS船级社，并由法国BV船级社提供技术咨询。预计于今年8月交付，主要用于国内大型LNG接收终端和LNG卫星站间的转程运输，将大大提高短程LNG运输效率，降低运输成本。

　　该船使用的双燃料主机，是在低速柴油机的基础上，增加天然气喷射燃烧装置，利用LNG运输过程中储存罐内挥发的LNG气体，与 柴油混合或单独燃烧。LNG在运输过程中，有不可避免的挥发损失问题，双燃料主机可有效利用这部分挥发的天然气，并降低柴油的使用量，提高燃料经济性，同时天然气在燃烧后排放物上也比柴油更环保。