广州治堵推出征求意见稿 限公务车不限牌

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广州治堵推出征求意见稿 限公务车不限牌



与此前广州交通治堵专家讨论稿提出的治堵30招相比，新的治堵方案(征求意见稿)坚持不限制私家车上牌，并取消了中心城区限制外地车的措施，并新增了限制公务车的内容。

    借鉴国内外大城市交通管理经验，此次广州提出的交通治堵措施共分为八个板块30项措施。归纳起来分为“建、限、管”三大类。

    备受市民关注的广州交通治堵又有新进展。昨天（1月24日），广州市交委对外公布了《广州中心城区缓解城市交通拥堵方案(征求意见稿)》，面向社会公开征求意见。从即日起至3月5日，市民都可以通过电话、传真、信函、发送电子邮件，乃至网络留言等多种形式，向市交委交通治理处反映自己的意见和建议。

    市交委交通治理处地址：广州市天河南二路1号广州交通信息指挥中心17楼交通治理处；邮政编码510620；电话：020—96900；传真：020—38180250；电子邮箱：jwzlc@gz.gov.cn；网络留言登录网站：广州交通信息网(http://www.gzjt.gov.cn)。

    交委负责人今早作客大洋网

    市交委表示，经请示市政府同意，从2011年1月24日至3月5日期间，他们将公开组织“广州交通大家谈”系列活动，通过报纸、网络、电视台、电台、来信、来电、座谈会等多渠道，全方位听取社会各界意见。其中，作为“广州交通大家谈”系列活动的第一站，今天上午10时~11时，市交委交通治理处负责人邹小江将作客本报大洋网，就交通治堵各方面的内容进行解读，并将与广大市民及网友展开互动。

    不提2011年“提高停车费用”

    记者发现，与此前的广州交通治堵《专家讨论稿》相比，本次市交委推出的《征求意见稿》治堵措施虽然仍为30项，但在内容上至少呈现出9大方面的变化。首先，《征求意见稿》方案中专门新增了一款内容，提出要“进一步加强公务车的管理”。同时，《征求意见稿》还删除了此前《专家讨论稿》中提出的“研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶的措施”等内容。

    在“停车场差别性收费”方面，此前的《专家讨论稿》第16条提出要“推行广州市域停车场差别性收费”，而此次的《征求意见稿》则将它改为“优化调整广州市域停车场差别性收费”。后者更删除了前者文稿中提及的“2011年着手调整全市停车场的收费标准，提高停车费用”，以及“对住宅停车、夜间停车及驻车换乘停车收费价格原则保持不变”等内容，只是称将“适时适度提高停车收费标准总水平，增加机动车使用成本。”

在有关开征“交通拥堵费”方面，《征求意见稿》新增了“在科学评估的基础上，对在广州市部分重点道路交通拥堵区域实施征收交通调节拥堵费的可行性进行研究和论证”的内容，表示将研究提出符合广州实际的交通调节拥堵费的时段、范围、定价基准和收费形式，对可能面临的问题提出解决方案，“择机实施”。

    在推进停车场信息化建设方面，此次推出的《征求意见稿》保留了此前《专家讨论稿》提出的“以珠江新城区域为试点，建设应用停车位预订系统，提高停车效率，减少车辆“巡泊”造成的大量无效交通流等内容，而删除了后者提出的“到2013年，实现全市50%以上的停车场动态信息资源共享，30%以上的停车场提供车位预订服务”的建设目标内容。

    私家车年增22%超京沪

    广州治堵背景：

    私家车年增22%超京沪

    根据市交委牵头制定的《广州中心城区缓解交通拥堵方案(公众征求意见稿)》，目前，全市机动车拥有量已达214.5万辆。汽车保有量为161万辆，2010年新车上牌量超过30万辆。近5年来，全市私人小汽车的平均增长率已经高达22.1%，高于同期北京、上海的20.5%和21.9%的水平。目前，全市千人私家小汽车拥有率已达90辆/千人！广州正处于私人小汽车的快速增长期。

    治堵与汽车发展不矛盾

    代表热议治堵：

    治堵与汽车发展不矛盾

    昨天，多位省人大代表就治堵问题献计献策，指出限行作为治堵的临时措施是可行的，但一个城市要解决交通堵塞的长期问题，不能只靠限行、限购汽车。有代表认为，治堵关键要靠提升交通管理水平，改正道路交通不合理设置，鼓励市民乘公共交通工具出行，提高“交通公德”。

    “一个城市的拥堵是多种因素造成的，不能都怪车多。” 省人大代表、广汽董事长张房有称，广州汽车保有量和人均道路占有面积并不高。“限行会造成浪费。因为有钱的人可以多买一辆车应付单双号限行。”谭燕红代表说。

    省人大代表、省发改委主任李妙娟说，治堵与汽车产业发展不矛盾，她相信绝大多数公务员支持公车改革。