为何美国制造的脚踏板跟日本制造的不一样

maria0203

2010年02月27日

美国会主席:我要问一个问题,今天纽约的大法官现在和丰田签署一个协议,他提出,因为现在丰田汽车在召回,如果一个客户他不敢开丰田车的话,这个经销商可以把车开回去修好,然后再送回给消费者。这时候消费者如果在这一段时间要租车,这笔钱应该由经销商负责,您是要为全国的消费者都提供这方面的服务吗?

    丰田北美总裁和CEO稻叶良:主席先生,我来回答这个问题,因为我是负责北美业务的。我知道有一些汽车召回之后,有一些客户确实是不敢开我们丰田车,而且我们经销商确实是支持我们消费者,给他们提供了很好的服务。他们找到了消费者,把他们的车拉回经销商那里,同时也给他们另外一辆车,让他们在没有车的时间来开。现在我们客户都已经很了解了,他们知道现在被召回的车可以进行良好的维修,他们对此也是充满了信心。

    美国会主席:我的问题就是,您是在纽约做召回、修复,还是在整个全国范围内都做?

    丰田北美总裁和CEO稻叶良:在美国整个国内都有这方面的服务。

    美国会主席:我只是跟您确认一下,因为我知道在纽约有这样的服务。最后一个问题我要问的是,丰田先生,您说对于一些召回的车要提供新的刹车优先装置,为什么不为所有丰田车提供这种新的装置?

    丰田章男:我并不是一个技术人员,技术要进行怎么样的改进,我无法做非常详细的解释。我的决心是让用户能够安心使用我们的汽车。在前不久我们发布的丰田汽车,也是让用户感到放心的汽车,所以我们加装了刹车优先系统。

    美国会主席:我还是想用主席的权利,问你究竟“是”还是“不是”?

    丰田北美总裁和CEO稻叶良:我从另外一个方面回答您的问题,我们现在在北美所有的车型,尤其在今年北美所有车型提供刹车优先系统,您的问题可能就是,原来已经出厂的车怎么办?其实对所有车都装刹车优先系统是不可能的,车辆太多了。我们其实并不仅仅是停留在现在的情况,我们还在不断评估,不断测试。也就是说在未来车型中,我们会追加这种刹车优先系统,在这点上,我们其实是优于整个行业的。

    美众议员丹·伯顿:为什么在美国制造的丰田车的脚踏板跟日本制造汽车的脚踏板不同?

    丰田章男:有一部分是由供应商设计的,而不是丰田。但是众所周知,即使脚踏板的设计是由在美国和日本不同的供应商设计的,两方供应商的设计最终由丰田公司的批准才可以投入使用。