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标题: 日本建时速500公里磁悬浮铁路 2027年投入运营 [打印本页]

作者: 长江 时间: 2014-10-19 10:01
标题: 日本建时速500公里磁悬浮铁路 2027年投入运营
日本建时速500公里磁悬浮铁路 2027年投入运营

2014-10-19 06:04:00 来源：大洋网-广州日报作者：惠晓霜

14-4月12日，安倍晋三和美国驻日本大使一起乘坐最高时速达500公里的磁悬浮列车。资料图片

　　日本时速500公里

　　磁悬浮获准上马

　　新华社电日本首条商业磁悬浮铁路建设计划14-10-17日获得日本政府批准，列车运行最高时速达500公里。

　　拟建的磁悬浮中央新干线将连接首都东京和中部城市名古屋，全长286公里，计划2027年投入运营。届时，东京与名古屋之间的列车旅行时间将从现在的最快88分钟缩短至40分钟。

　　建造方日本东海铁道公司还打算今后把这条线路延长至西部城市大阪并于2045年开始运营。

　　东京至名古屋的磁悬浮线路几乎全程为直线。286公里线路中，仅大约40公里在地面，其余部分都是位于山间隧道或40米深的城市地下隧道中。工程造价预计为5.5万亿日元（约合515亿美元），全部由东海铁道公司负担。

　　批准建造计划后，国土交通大臣太田昭宏在记者会上说，这条高速铁路线开通后将对国民生活和经济有重大积极影响，更便利民众出行，能拉动地方经济。

　　忧心削弱地方经济活力

　　除东京和名古屋，线路沿途还设有4个车站。线路途经地区支持和反对之声并存。支持方期待新线路能带来更多游客和经济利益。反对方则忧虑工程对生活环境和水资源等造成不利影响。另外，有人认为，一旦通车，地方人口可能更加向东京集中，反而会削弱地方经济活力。而且，由于日本人口减少势头不减，今后这条线路是否能维持上座率不得而知。

　　线路多半为隧道也引发环境和安全忧虑，包括对地下水源的影响以及地震、火灾对列车行驶和乘客人身安全的威胁。静冈市市长田边宏信说，在没有消除民众对生活环境和水资源所受影响的担忧前，不应匆忙开工。

　　东海铁道公司说，磁悬浮线路工程采用“最新抗震技术”和防脱轨设计，城市地下隧道和山间隧道都设计有应急通道，一旦列车在隧道内停驶，乘客可从应急通道疏散。

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